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Eficiência dos diversos EV's e Plug-Ins em modo eléctrico

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Alexandre Moleiro Posted: 15 Aug 2012 17:25

Eis a eficiência dos diversos EV's e Plug-Ins em modo eléctrico, ordenada do mais eficiente para o menos eficiente:

 

Prius PHV - 13,5 (fonte João Prates)

(a confirmar) BMW i3 (sem REx) - 13,15...16,4 (fonte Plugincars.com)

I-MiEV (C-zero, I-On) - 16,9 (fonte EPA)

Tesla Roadster  - 17,5 (fonte EPA)

Nissan Leaf -  21,2 (fonte EPA)

Chevrolet Volt - 22,3 (fonte EPA)

Fisker Karma - 25 (fonte fiskerautomotive.com)

 

Assim que possível confirmarei estes valores e adicionarei mais veículos.

Alexandre Moleiro

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Alexandre Moleiro:
Eis a eficiência dos diversos EV's e Plug-Ins em modo eléctrico, ordenada do mais eficiente para o menos eficiente:

Qual a unidade de medida?

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Que falha grave Tongue Tied

A unidade é   kWh/100km

Isto significa que para percorrer 100km cada um destes veículos consome os seguintes kWh da tomada:

 

Os dados seguintes são fornecidos pela EPA (http://www.fueleconomy.gov/)

Prius PHV - 18,12

I-MiEV (C-zero, I-On) - 18,75

Tesla Roadster  - 18,75

Ford Focus EV - 20,0

Nissan Leaf -  21,25

Mini E - 21.25

Chevrolet Volt - 22,5

Tesla Model S - 23,75

Smart Fortwo electric - 24,38

RAV4 EV (2002) - 26,88

CODA - 28,75

Fisker Karma - 38,75

Alexandre Moleiro

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Alexandre Moleiro:
A unidade é   kWh/100km

Alexandre Moleiro:

Os dados seguintes são fornecidos pela EPA (http://www.fueleconomy.gov/)

Prius PHV - 18,12

Sendo conservador eu diria que deveria ser 15 kWh por cada 100 km.

O PHV gasta 3 kWh no carregamento para conseguir uma autonomia "normal" de 20 km.

Podemos conseguir melhor (consegui já praticamente o dobro) e podemos conseguir pior, depende do andamento, do terreno, etc, etc, mas os 20 km que a autonomia do CB indica após carregamento é perfeitamente atingível com o mínimo dos mínimos dos cuidados em andamento normal.

Alexandre Moleiro:

I-MiEV (C-zero, I-On) - 18,75

Tesla Roadster  - 18,75

Ford Focus EV - 20,0

Nissan Leaf -  21,25

Mini E - 21.25

Isto é que me impressiona. Um PHV, que anda com o "trambolho" do MCI às costas, e toda a panóplia de acessórios e componentes associados, consegue melhor eficiência do que os EVs puros. Ou as baterias dos EVs pesam toneladas, ou... Big Smile

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Gostaria de pedir aqui alguns esclarecimentos:

Qual a razão do meu não aparecer aqui? Angry Será por isto serem dados do mercado americano, onde não se ouve falar do Fluence?

São estes dados unicamente relativos ao consumo de electrões? Nalguns comparativos já incluem o consumo de todos os combustíveis usados, tudo convertido a uma única unidade, certo?

João Prates:
Ou as baterias dos EVs pesam toneladas, ou... Big Smile

Infelizmente isto é verdade: o Fluence pesa 1615kg!

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Alexandre Jesus:
São estes dados unicamente relativos ao consumo de electrões?

Ok, peço desculpa, só agora reparei que o título da thread diz "Eficiência (...) em modo eléctrico", sorry! Embarrassed

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Olá!

O Fluence não aparece porque os dados são da EPA (E.U.A.) onde não está disponível o modelo.

Para a tabela estar certa o método de teste tem de ser uniforme e no caso da EPA isso é garantido.

Vou tentar colocar também valores de outros ciclos de teste.

 

 

Alexandre Moleiro

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