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Toyota Concept Crossover Híbrido C-HR

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No C-HR existem esses modos, mas têm de ser seleccionados através do display do velocímetro. Não tem botões físicos para seleccionar esses modos de forma mais directa

Mas mesmo com esses modos, a forma de funcionamento pode nunca ser tão suave como no Prius.
Eu por exemplo com o Yaris sempre em EcoMode, quando ando no Auris do meu pai a resposta do acelerador é sempre mais lenta, com a excepção do modo Power que faz o carro parecer um foguete. Principalmente a arrancar nos semáforos :D

Quando houver mais C-HR's disponiveis gostava de fazer um test-drive mais prolongado para formar uma opinião. Penso que se fizessem "Copy" "Paste" do sistema do Prius só tinham a ganhar. Nem que tivessem 4 modos de funcionamento "Prius Mode", "Eco Mode", "Normal Mode" e "Power Mode". Uma vez que nem há botões físicos só tinham a ganhar.. Digo eu.

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José Magalhães:
Conduzir em modo elétrico é muito difícil tem pouco a ver com o 4G, é mais vocacionado para uma condução mais agressiva, sai um pouco do espirito (condução Prius ).

A experiência é diferente, de facto, mas não acho que esteja "afinado" para uma condução agressiva. Acho que arranjaram o melhor compromisso possível para mover um carro que é mais pesado e que tem um coeficiente aerodinâmico bastante pior. Longe de ser submotorizado, a sensação que fica é que o 4G é mais expedito e rápido que o CH-R. 

José Magalhães:

O MCI está sempre presente e conduzir a 116 Km em modo EV é impossível. Os consumos serão também bastante superiores ao 4G.

Não é impossível conduzir em EV a essa velocidade, mas apenas mais difícil. Os consumos serão mais altos que o 4G, mas apenas um pouco mais altos. Hoje consegui valores inferiores a 5 litros, e em regime de teste.

 

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Pedro Pinto:
Basicamente a Toyota quis fazer o C-HR com um comportamento mais "desportivo" à custa de chamar mais o MCI.... 

Não tenho nada essa ideia. Do contacto que tive com o carro, parece-me ter uma resposta em linha com a solicitação do pé direito. 

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Carlos Costa:
Não é impossível conduzir em EV a essa velocidade, mas apenas mais difícil. Os consumos serão mais altos que o 4G, mas apenas um pouco mais altos. Hoje consegui valores inferiores a 5 litros, e em regime de teste.

Perguntei a um colega meu que já fez test drive e disse-me que fez 4.5 sem grande preocupações... Parece-me bem.

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Por mim o C-HR peca pelos sapatos enormes que calça e pela visibilidade dos lugares traseiros. 

De resto gosto de quase tudo, até porque gosto de carros em que seja fácil entrar e sair (preguiça preguiça :) )

É normal que consuma mais um pouco do que o Prius, pois a aerodinâmica não é a mesma e até mesmo a programação do HSD dá primazia a um maior uso do MCI.

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Pedro Pinto:
a programação do HSD dá primazia a um maior uso do MCI.

Tenho dúvidas. Eu acho é que as características do CH-R potenciam um maior uso do MCI. Mais peso, maior atrito, etc...

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Hoje vi um através da montra do stand e passado meia hora, nem a calhar, passou um por mim na estrada. Achei muito bem conseguido, onde tinha mais dúvidas a partir das fotos era na seção traseira, mas ao vivo pareceu-me bem.

Tem muita presença e um look distinto, o que ajudará certamente nas vendas. Só é pena na parte traseira a pouca luminosidade que lá chega. Não será problema para jovens sem filhos e para gente de meia idade já sem crianças em casa... 

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Alexandre Moleiro

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