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Diário de Bordo - Roberto Batista

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Já tenho o Prius há quase 3 anos. Mas neste inverno, o comportamento dele a gastar bateria de tracção parece-me estranho.

Passo a explicar, quando estou em viagens superiores a 10 kms, tudo corre bem. Quando faço viagens com menos que 10 kms o caso muda de figura.

No arranque o carro aquece. Se eu me colocar logo em andamento, a bateria vai-se gastar porque, no ciclo de aquecimento - durante o 1º minuto - a tracção é feita com energia da bateria. Até aqui, tudo normal. Com o frio, este primeiro aquecimento não chega, a meio da viagem (que é quase sempre a descer) volta a fazer um ciclo de aquecimento de alguns segundos. Até aqui também considero normal. Este comportamento diz respeito a um determinado percurso que tenho em mente - que, como referi, é quase sempre a descer. Muitas vezes, depois de uma descida grande quase no início da viagem chego às 8 barras de bateria. Daí para a frente, gasto as três primeiras de uma forma normal - isto é, num tempo e distância que me parece absolutamente normal. Da 5ª barra para baixo a coisa muda de figura! É a partir daqui que acho estranho! Em poucos metros e segundos, fico apenas com duas barras! Sublinho que os ciclos de aquecimento já estão feitos! 

Não sei se me consegui explicar e se alguém faz ideia daquilo que estou a dizer. Enfim, gostaria de saber se isto é efectivamente normal ou se poderei estar a ter os primeiros sintomas de avaria!

Obrigado!

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No Inverno as barras vão mais rápido, e comigo também noto mais de ano para ano. Como a bateria de tração faz parte do plano, desde que nos lembremo de pedir extensão da garantia, não fico preocupado.

A razão pode estar dividida em duas: uma bateria auxiliar já mais gasta, e que consome uns belos amperes nos primeiros quilómetros; a tensão de cada elemento da bateria HV variar com as temperaturas.

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a minha as vezes tb me faz isso no inverno. mas são situações muito pontuais...

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Roberto Batista replied on 18 Mar 2019 9:36

Bom dia!

 

O meu Prius, nos últimos anos, não faz os consumos magníficos que fazia nos primeiros anos de "vida". Consegui fazer depósitos com médias de 3.4L/100kms. Esse tempo acabou! Agora, o mínimo é 4,5L/100kms e os percursos que faço actualmente até são mais favoráveis! 

No último ano, acontece praticamente todos os dias a bateria encher e esvaziar muito rapidamente. Às vezes isso acontece com o motor de combustão em funcionamento e o carro parado! É mesmo estranho. Também é frequente ficar com os traços todos completos e ficar apenas com 1 traço. Coisa que não acontecia. Já falei várias vezes com a oficina. A conversa é sempre a mesma. Ligam o carro à máquina e está tudo bem. Até me dizem "faz consumos abaixo de 5? Isso é óptimo!"

Ok, pode ser, mas acho que isso não é justificação para a bateria estar com estes comportamentos. A questão é que o motor de combustão entra muitas vezes em funcionamento à conta disto. Se faço consumos abaixo de 5 é porque, ainda assim, conduzo com cuidado a tentar tirar o máximo partido da eficiência do carro.

Não estou a escrever isto para que alguém aqui resolva o problema! Estou a partilhar e vou continuar a partilhar o que acontecer no futuro.

Entretanto enviei um mail à Toyota através do site Toyota.pt. Vamos ver o que me respondem. 

Já agora, breve abro um db de um Hyundai ioniq que estou a negociar. Talvez já lhe ponha as mãos para a semana! Big Smile

 

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Telmo Salgado replied on 18 Mar 2019 9:42

Viva, Roberto

Não é novidade que temos visto alguns 3G/Auris 1G com esse comportamento da bateria de tração e não ser dada como danificada na rede oficial Toyota, infelizmente.

Se ainda te resta tempo de garantia, menos mal. Wink Não deixes de fazer os serviços de manutenção regular (e o imprescindível teste à bateria) e pressionar que esse prazo jogue a teu favor.

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Carlos Costa replied on 18 Mar 2019 9:54

Roberto Batista:
Não estou a escrever isto para que alguém aqui resolva o problema! Estou a partilhar e vou continuar a partilhar o que acontecer no futuro.

O problema será resolvido, mais tarde ou mais cedo, pela Toyota. Esperemos que ainda dentro do prazo de garantia, para evitares despesas extra. Pelos sintomas tudo indica que a bateria de tracção está a entregar a alma ao criador. 

Roberto Batista:
breve abro um db de um Hyundai ioniq que estou a negociar. Talvez já lhe ponha as mãos para a semana! Big Smile

Excelente notícia!! É o passo natural para quem já conduz um Prius e quer continuar a conduzir um carro que é, a par com o Model 3, o pináculo da eficiência!! 

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Roberto Batista replied on 18 Mar 2019 11:21

O carro é de 2011, pelo que julgo que o prazo é até 2021. 

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João Ferreira replied on 18 Mar 2019 11:27

pois os sintomas sao todos semelhantes. O Serrano tb sofre do mesmo mal contudo nada a fazer pois a necessidade da sua substituição ainda não é reconhecida pela TCAP

como disse o Telmo é continuar a usar, manter o plano de extenção de garantia e aguardar que a bateria morra de vês. quando isso acontecer terás carro para mais 10 anos Stick out tongue

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Pedro Tiago replied on 19 Mar 2019 16:50

Assim como o meu Auris, mais um Prius com os mesmos sintomas, entretanto o meu carro ja veio da Toyota e claro não assumem o mau estado da bateria, pelos vistos até que o carro dê erro, apesar do funcionamento anormal e consumos mais altos... aqu no forum somo já 3,  pergunto-me senão seria caso de começarmos a pensar nalgum tipo de acção concertada ???

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Roberto Batista replied on 19 Mar 2019 22:42

O mail que enviei à toyota.pt fez com que entrassem em contacto com a Aruncauto, representante Toyota de Leiria, onde faço as revisões. Hoje telefonaram-me de Leiria a fazer perguntas sobre o comportamento do carro. Disseram-me para ir lá para se realizarem testes e até dar uma volta nele para perceber o que se passa. Ficou marcado para quinta-feira. Veremos o que acontece! Darei notícias!

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