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Discussão sobre o futuro do plug-in na Toyota

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Telmo Salgado Posted: 31 Oct 2014 9:22

É um facto que os responsáveis da marca têm vindo a defender o papel do FCV no futuro, e que não se vislumbram movimentações no campo dos plug-in e BEV.

É também outro facto relevante, tendo em conta a tendência das vendas do Prius PHV a nível mundial.

EUROPA - Cresceu de 2012 para 2013, mas em 2014 as vendas são muito restritas

USA - Mantém o nível de vendas

JAPÃO - Decréscimo sucessivo

http://insideevs.com/worldwide-toyota-prius-plug-in-sales-on-the-graphs/

Totais

2012 - 27279 unidades

2013 - 21381 unidades

-set 2014 (3/4 do ano) - 16650 unidades 

Terá isto a ver com o ciclo de mercado do 3G (lançado em 2009, previsto novo para 2015)? Será que a autonomia EV desilude face a uma concorrência, no papel, e que as pessoas focam mais que a eficiência?

Será que a Toyota prevê mesmo lançar o NS4 e ter um carro de ligar à ficha além do Prius PHV 4G? Ou vai cancelar diplomaticamente como fez com o iQ EV

Aceitam-se opiniões, visões e...debate!

 

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Desde já, destaco a dualidade de discursos entre as publicações oficiais e as declarações de alguns responsáveis...

Aqui a Toyota está na expansão dos postos de carregamento no Japão...

http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/4154649/

 

Por outro lado, afirma-se nos EUA que não há vontade em seguir o caminho da eletrificação...

http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-fuel-cell-cars-20141026-story.html#page=1

cito: "Today, Toyota actually favors fuel cells over other zero-emission vehicles, like pure battery electric vehicles," said Craig Scott, the company's national manager of advanced technologies. "We would like to be still selling cars when there's no more gas. And no one is coming to our door asking us to build a new electric car."

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Eu gostava de ter um BEV Toyota... mas a chaleira é a melhor opção nos dias que correm.

Sempre a 'postar' para partilhar... e a ler para aprender!
            
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Mas alguém acha que se houvesse um BEV Toyota eu me tinha metido na Renault? Confused

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A juntar ao problema que referi da "gama média", vêm os recentes lançamentos das marcas premium no campo dos PHEV, que tem sido aparentemente a única forma de competir com a Tesla no refinamento e imagem ambiental.

http://www.greencarreports.com/news/1095172_how-audi-bmw-mercedes-plan-to-compete-with-tesla--and-why

Este nicho, que é muito apetitoso em termos de imagem, e que é reconhecidamente lucrativo, está novamente a falhar em termos da referência...quem primeiro lançou híbridos na gama média-alta e luxo está ainda por dar no passo no PHEV...a Lexus nem é referida neste artigo!!

Hmm...

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acho que existe a questão da reduzida autonomia EV do PHV... há quem olhe para isso e compare 20km do prius com 60 do ampera... nao olham para alem desse numero, e não têm em consideração a eficiência do MCI... 

Muito sinceramente, se agora me aparece-se a oportunidade de trocar o 3G a um Ampera/PHV por um valor aceitável era menino para avançar pois atendendo as minhas necessidades diárias a gasolina iria muito facilmente perder validade no deposito...

 

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No mercado doméstico, está comprometida com o crescimento do PHV, na sua forma Prius...

http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/4183391/

Toyota is committed to expanding sales of the Prius PHV to support the creation of a convenient low-carbon, smart mobility society.

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Luis Neves replied on 11 Nov 2014 13:19

João Ferreira:

acho que existe a questão da reduzida autonomia EV do PHV... há quem olhe para isso e compare 20km do prius com 60 do ampera... nao olham para alem desse numero, e não têm em consideração a eficiência do MCI... 

Muito sinceramente, se agora me aparece-se a oportunidade de trocar o 3G a um Ampera/PHV por um valor aceitável era menino para avançar pois atendendo as minhas necessidades diárias a gasolina iria muito facilmente perder validade no deposito...

 

 

Eu colocava a ênfase num aspecto diferente. A reduzida autonomia é voluntária e tem como base estudos que mostram que uma significativa maioria das pessoas tem trajectos pendulares que encaixam na autonomia EV. Tem a vantajem de tornar o PHV mais barato por ter um pack de baterias mais reduzido e de não compromometer o espaço de mala, aspecto relevante num carro com pretensões familiares. O que me parece é que a Toyota conseguiu bem o segundo aspecto, não conheço nenhum PHV existente ou em lançamento em que a mala não tenha sido significativamente sacrificada pela colocação das baterias excepto o Prius, mas nem tanto o primeiro - o preço do PHV não está particularmente apelativo neste momento face aos preços da concorrência.

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Ok, há uma voz interna que prevê que os PHV tenham novas versões. Não é totalmente claro, mas fica no ar a ambição!

http://priuschat.com/threads/honda-toyota-and-hyundai-answer-fuel-cell-questions.147577/page-3#post-2103823

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Sinceramente faz-me alguma confusao encontrar a toyota sentada na beira da estrada a ver a concorrencia apresentar modelos plugin.

É verdade que o 4G é muito eficiente mas o mercado nem sempre é racional. Um plugin com um range de 50km é facilmente melhor aceite no mercado do que um de 25.

O prime tarda, e sera filho unico. Um plugin na gama do auris certamente iria agitar o mercado

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