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Toyota Motor Europe wants its batteries back

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João Prates Posted: 6 Feb 2015 10:51

Toyota Motor Europe wants its batteries back


  • With 91% of its hybrid batteries being successfully collected through its own retail network, Toyota Motor Europe (TME) is now extending collection to independent end-of-life vehicle (ELV) treatment operators
  • TME aims to collect 100% of Toyota and Lexus customers’ used hybrid batteries, both through its own network and any authorised ELV operator across Europe
  • As part of its plans to realise this ambitious objective, TME has extended until March 31, 2018 the current battery recycling agreements with France-based Société Nouvelle d’Affinage des Métaux (SNAM) and Belgium-based Umicore N.V., responsible for the European-wide take back and sustainable recycling of nickel-metal hydride (NiMh) and Lithium-ion (Li-ion) batteries in Europe, respectively


Brussels, Belgium – Hybrid batteries can generally outlast the vehicle life. These are therefore usually only recovered at the end of the vehicle life or in case of an accident. TME has built up years of experience running an internal collection process with Toyota and Lexus retailers/repairers through a reverse logistics mechanism. Toyota and Lexus dealers receive a new hybrid battery in return for giving back the old one, leading to an average 91% collection rate.

Now TME is stepping up efforts to drastically increase the volumes of collected used hybrid batteries. It set itself the challenging target of aiming to collect 100% of the batteries, coming from both its own network and from any authorised ELV treatment operators across the whole of Europe.

That is why the company announces today the extension, until March 31, 2018, of the current battery recycling agreements:
  1. Since 1 July 2011 France-based Société Nouvelle d’Affinage des Métaux (SNAM) has been taking back and recycling nickel-metal hydride (NiMh) batteries in Europe (installed in the Prius, Auris Hybrid, Auris Hybrid Touring Sports, Yaris Hybrid and all Lexus hybrids)
  2. Since 20 August 2012 Belgium-based Umicore N.V. has been taking back and recycling Lithium-ion (Li-ion) batteries in Europe (installed in Toyota’s Prius+ and Prius Plug-in)

Steve Hope, General Manager TME Environment Affairs, says “When our customers buy a hybrid, they already know that they are in for outstanding fuel efficiency, a stress free driving experience and a reliable car.” He continues “This is yet another reason for a hybrid purchase. We ensure customers that their car excels in environmental performance during its entire lifecycle, giving customers another good reason to fall in love with hybrid.”

“Today used hybrid batteries are still mainly destined for recycling”, adds Steve Hope. “However, TME has started to research the different options for the remanufacturing of NiMh batteries.” Solutions include giving those batteries a second life as vehicle-to-vehicle or vehicle-to-stationary energy source.

Since 2000, around 850,000 Toyota and Lexus full hybrid vehicles have been sold in Europe. A cornerstone in Toyota’s environmental approach is the protection of natural resources, making sustainable recycling of high voltage batteries a key priority.

#

Notes to the editors:

Toyota Motor Europe NV/SA (TME) oversees the wholesale sales and marketing of Toyota and Lexus vehicles, parts and accessories, and Toyota’s European manufacturing and engineering operations. Toyota directly employs around 20,000 people in Europe and has invested over EUR 8 billion since 1990. Toyota’s operations in Europe are supported by a network of 30 National Marketing and Sales Companies across 56 countries, a total of around 3,000 sales outlets, and nine manufacturing plants. In 2014, Toyota sold 888,015 Toyota and Lexus vehicles in Europe. For more information, visit www.toyota-europe.com  

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A Toyota quer todas as baterias dos híbridos inutilizados devolvidas. O esforço financeiro para o conseguir deve ser muito penalizador, mas só assim a Toyota garante o devido tratamento destas. As que estão sem estragadas são devidamente recicladas e as que estão em boas condições serão colocadas em stock para novas utilizações (não em carros novos, claro, mas em reparações e em experiências).

Destaco no comunicado da Toyota que as baterias têm uma vida útil estimada superior à dos próprios veículos ou do tempo que os utilizadores dão ao carro.

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Nuno Moreira:
O esforço financeiro para o conseguir é compensador deve ser muito penalizador

!?!?!?!?!? Confused  !!!!?!???!??

Nuno Moreira:
As que estão sem estragadas são devidamente recicladas e as que estão em boas condições serão colocadas em stock

!?!?!?!?!? Confused  !!!!?!???!??

Nuno Moreira:
novas utilizações (não em carros novos, claro, mas em reparações e em experiências)

Em reparações???? Em experiências??? Onde é que leste isso?

O que está na press release é algo bem distinto, e não tem nada a ver... algo me escapa aqui... Hmm

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Caro João Prates, editei meu post na parte do esforço financeiro. Quero dizer que o esforço é penalizador.

Quanto ao destino das baterias usadas, o press release menciona «...mainly destined for recycling» e «...giving those batteries a second life as vehicle-to-vehicle ou vehicle-to-stationary energy source.». Traduzindo, são essencialmente destinadas a reciclagem e às restantes são-lhes atribuídas uma "nova vida" que passa por colocá-las (também) em outras viaturas". Não estou a ver mais nenhum outro motivo para colocar em outras viaturas a não ser por reparações ou experiências (as experiências/testes são permanentes neste tipo de empresas).

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Desculpa, mas estás a deturpar completamente o que está escrito na press release.

O que lá está escrito é que HOJE as baterias são enviadas para reciclagem, mas que a Toyota começou a estudar outras possíveis utilizações onde elas poderão ter uma segunda vida.

O que acontece é que a utilização numa viatura é extremamente exigente, e uma bateria ou conjuntos de células que estejam já fracas demais para serem utilizadas num carro ainda podem estar perfeitamente aceitáveis para uso estacionário por exemplo ou em sistemas de autoconsumo doméstico por exemplo.

Há vários entusiastas que já mostram na internet sistemas de armazenagem de energia construídos com células de baterias de Leafs, e até de Teslas, que são rejeitados ou recuperados de viaturas acidentadas (salvados na maior parte dos casos).

Não me admirava nada que a Toyota começasse a fabricar sistemas destes, especialmente para uso no Japão.

Em lado absolutamente nenhum se fala em reparações ou experiências.

 

EDIT: E as tuas duas frases que citei anteriormente continuam com erros de Português.

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Não deturpei nada.

No comunicado é referido que as baterias de carros inutilizados são essencialmente ("mainly") para reciclagem. Não são todas e não refere o que faz com as restantes.

Depois, menciona na hipótese futura destas serem utilizadas noutras viaturas ("vehicle-to-vehicle"). Não refere reparações nem experiências (isto é a minha opinião), mas para que se coloca uma bateria usada de um carro inutilizado para um outro, para além de reparações e experiências ?

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Nuno esta conversa é fútil, por isso não a vou alimentar mais, desculpa. Discutir sobre algo que está publicado? Não faz sentido algum.

O que está dito na press-release está no topo da thread, cada um que leia e tire as suas conclusões.

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https://newsroom.toyota.co.jp/en/corporate/20929916.html

Chubu Electric Power and Toyota to Commence Electrified Vehicle Battery Reuse and Recycling Verification Project

Chubu Electric Power recognizes the importance of accurate management of fluctuations in its energy supply-demand balance caused by the recent large-scale introduction of renewable energy, and is promoting efforts toward further improving the operation of its electric power system.

Toyota is actively promoting the use of electrified vehicles, as per "Toyota's Challenge to Promote Widespread Use of Electrified Vehicles" announced in December 2017, and is also pursuing the effective use of batteries and the development of social infrastructure that will support the widespread adoption of electrified vehicles.

Branca de Neve 30% são minha autoria...

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