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Grupo VW DieselGate

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Não vão rolar cabeças, eles simplesmente pagam a multa e vão "lavar-se". Talvez alguém na anterior direção soubesse em detalhe o "esquema", mas saíram.

Branca de Neve 30% são minha autoria...

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Telmo Salgado replied on 21 Sep 2015 15:06

Um post genial do Priuschatter "HGS"

VW CEO makes statement: “I personally am deeply sorry that we have broken the trust of our customers and the public,” Mr. Winterkorn

What he meant to say is, "we are sorry we got caught".


 

Entretanto, as ações da VW mergulharam...23%!...

http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-09-21/volkswagen-drops-15-after-admitting-u-s-diesel-emissions-cheat

15mil milhões de euros de perda em cotação bolsista!

 

Finalmente, li algures que se estes 2.0TDI forem para recall, toda a condução vai ficar afetada, pois a potência nominal está dependente das emissões, e não lograrão atingir os valores que antes tinham. Lá se vai o supostamente "fun to drive" ou semelhante que os condutores tanto queriam e procuravam. 

Também li que as emissões de NOx (no fundo o problema desta questão) necessitam de um equilíbrio entre Ureia e HC no escape, não estando ainda claro se existe modificação para além do software, porque o HC necessário subirá. Mais equipamento?

Enfim, gastaram centenas de horas de engenharia neste esquema, apregoaram milagres e quem se lixa é o ambiente!... Angry

 

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E na Europa tudo pacifico.....a Merkle.......rules.......lol

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Desculpa Telmo, quem se lixa é o ambiente, é a saúde pública, e são os consumidores que foram clamorosamente enganados!

Isto é FRAUDE! Isto é crime! Cadeia com esta gente!

Quero ver onde fica agora a tese do Clean Diesel... Clean Diesel my ass, desculpem a expressão! Angry

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Curiosa é a forma como foi encontrado o esquema...

(leiam esta página e a seguinte!)

http://www.greencarreports.com/news/1100125_vw-diesel-emissions-recall-what-you-need-to-know-in-10-questions/page-2

 

O que é igualmente curioso é que um X5 30d esteve à altura dos limites. Ou seja, existem dieseis menos limpos do que outros...

 

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Sim, mas o X5 tinha o tratamento de ureia... que minimiza ainda bastante os efeitos nefastos das emissões diesel... mas é cara como o raio...

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Ao que parece, li no link, uma Passat também tinha...e...

On the open road, a Volkswagen Jetta TDI blew through the U.S. nitrogen oxide (NOx) emissions limit by 15 to 35 times. A VW Passat TDI (with urea aftertreatment) was 5 to 20 times the maximum.

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Pelos vistos "é só" o motor 2.0 TDI, ou este "é só" é porque apenas este motor é vendido para os USA ?

Tive um Altea com o motor 1.6 TDI e detestei o motor, já achava uma fraude os consumos, e consequentemente as emissoes que eles anunciavam, agora isto...

Outra coisa que ainda não percebi, só os modelos que foram vendidos nos USA é que tinham esta artimanha pelos teste lá serem mais exaustivos, ou pelo contrario todos deverão ter a artimanha, apenas não são apanhados na Europa/resto do mundo porque os testes são mais permissivos?

Entretanto:Volkswagen afunda 22% após irregularidades com testes

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Será que o mecanismo que mistura a ureia era um dos que era desactivado em andamento normal?

Lembra-te que ele em testes oficiais passava nos valores medidos... o equipamento estava lá, mas era desactivado ou activado consoante o software não reconhecia ou reconhecia o ciclo de teste a ser efectuado.

Ou seja, em andamento normal o equipamento era lastro. Só gastava ureia quando reconhecia o ciclo de teste.

Penso ser isso.

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A questão é pertinente, e não há resposta ainda. A ver vamos como reagem as instâncias europeias (aquelas que normalmente são submissas, passivas e coniventes...)...

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