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Porque não aposta a Toyota nos EVs?

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Estive a fazer uma pesquisa sobre o assunto e:

Vendas de 2017 no Japão:

-Prius PHV, 26.734 unidades

-Leaf, 16.925 unidades

-Outlander, 4.774 unidades

 

Vendas de 2018 no Japão:

-Leaf, 23.177 unidades

-Prius PHV, 10.561 unidades

-Outlander, 5.407 uniades

 

Melhor mês de vendas, Outubro 2018 (Leaf 2)

-Leaf, 1.675 unidades

-Prius PHV, 810 unidades

-Outlander, 557 unidades

 

Fonte: https://wattev2buy.com/global-ev-sales/japan-ev-sales/

 

1999 Avensis T22 (3S-FE)

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O Prius PHV baixou, mas o Outlander subiu.

O Leaf subiu, até porque chegou um modelo novo.

Mas como representa menos de 1% do total de vendas, sabendo que é difícil estabelecer locais (elevado preço por m2 de estacionamentos, etc.) para carregar, mantenho a minha dúvida sobre o efeito que esta adoção muito discreta dos EV/PHEV no mercado interno faça no espírito dos maiorais da Toyota. Sad

Branca de Neve 30% são minha autoria...

Planeta: CO2

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A Toyota sempre foi um fabricante mundial, talvez até o mais universal de entre todos.

Mais de metade das vendas são realizadas fora do Japão, e portanto o sucesso de uma solução no mercado nacional não devia ditar a política a seguir pela marca em tema algum.

Mas do que eu acho até ao que eles fazem vai pelos vistos um outro mundo de diferença... Sad

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Mais um artigo a dar razão ao nosso descontentamento.

 

Deep Blue (Toyota Prius 4G PHV)  Spritmonitor.de

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Coloquem o mesmo motor e bateria no CHR e logo vemos Smile

Ja para não dizer que entre Prius normal e PHEV foram 2.000 unidades, o Plug in representou 30% das unidades... Para mim é significativo!

Temos várias formas de analisar, e 1% PHEV é para mim a errada... A certa será que 30% de quem queria Prius pagou mais 10% pelo PHEV

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William Esteves replied on 18 Apr 2019 16:41

Continuamos a bater no ceguinho...

“On electrification, we see an opportunity in North America, but it’s much further down the road. The average vehicle today costs $34,000 and for many EVs, the battery costs $34,000. The economics are not there,” he said, later noting in an interview that “this is going to be a slow evolution in the U.S. market, unlike in China and Europe where there are government regulations hastening electrification. Nobody is selling electric vehicles at a profitable margin.”

Fonte: https://www.teslarati.com/tesla-model-3-debate-vw-toyota/

Com que moral irão vender elétricos, quando os tiverem? 

A linha da bateria custar 34.000 USD é de rir... A Nissan ha muito que refere ganhar dinheiro com o Leaf, a Tesla faz carros que pouco mais custam...

Enfim... Mesmo não os tendo considero urgente a mudança de discurso nem que seja pela vergonha quando os puderem vender...

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William Esteves replied on 23 Apr 2019 11:11

Será o primeiro BEV para a Europa um Lexus?

Lexus plans its first EV for Europe, China push

SHANGHAI — Declaring that a pure electric vehicle is necessary for China and Europe, Lexus International President Yoshihiro Sawa said last week that the luxury brand is working on its first EV.

But exactly what it will be and when it will appear, the Toyota marque is still trying to figure out.

"Definitely here we need an EV in the future," Sawa said last week in an interview at the Shanghai auto show,
where Lexus debuted its LM luxury van. "But I cannot say when or how."

China's strict emissions controls and mandates for electric vehicle credits are driving carmakers into EVs. And Lexus will also need them in Europe, where certain cities have strict EV requirements, Sawa said. Launch timing will hinge on the course of regulation, he added.


Toyota, and by extension Lexus, is a latecomer to the industry's pure EV push. Toyota instead continues to leverage the gasoline-electric hybrid technology it pioneered with its Prius. The Japanese manufacturer is now the world's biggest maker of hybrids.

But the Toyota brand will start selling an all-electric version of its C-HR subcompact crossover in China next year as part of a push to introduce "more than 10" battery electrics globally by 2025.

Lexus introduced its first hybrid in 2005 and now has 11 hybrid offerings worldwide. About 26 percent of the 698,330 vehicles it sold globally last year were gasoline-electric.

Lexus is working on plug-in hybrids and fuel cell vehicles in addition to EVs, Sawa noted. But plug-ins don't fulfill some regulatory requirements.

"It's a transition era," Sawa said. "We are studying several possibilities."

Fonte: https://europe.autonews.com/shanghai-auto-show/lexus-plans-its-first-ev-europe-china-push?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

Talvez a marca mais anti-EV da Toyota, será a primeira em solo Europeu…

Não deixo de pensar que terá sido muito graças ao Model 3!

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(já havias referido o UX300e, William, em clara antecipação a isto)

http://prius-pt.com/cafe/forums/p/6636/94492.aspx#94492

 

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O plano está cada vez mais claro. Os responsáveis vão fazendo as suas declarações, tornando-as legitimamente públicas.

Este tópico, arrastado por 42 páginas com uma questão determinante, começa finalmente a ter um fim. É pública a intenção de apostar nos EV.

https://twitter.com/BolducAne2014/status/1131113960168673281

Toyota Europe sales boss Matthew Harrison tells the the automaker will have 10 battery electric vehicles on the road by the early part of the next decade

 

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Resta saber em que mercados e com que filosofia...

Toyota Prius 4G PHV    Spritmonitor.de

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