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Diário de bordo do Bola de Neve (Nissan Leaf Tekna 30kWh)

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Ainda não (não irão andar montadas o tempo todo, pelo que em princípio só quando precisar de as usar - se bem que não exclua a hipótese de as testar antes).

Entretanto, com o fim de semana de chuva, só consegui testar a ficha OBD2

que, lamentavelmente, é a versão 2.1 e não 1.5 como constava da listagem e, por isso, não funciona

Depois de chegar, descobri ainda que, pelo facto de ser bluetooth, também não funciona com o iCoiso (tem de ser por wi-fi). Neste caso foi nabice minha... Embarrassed

Já pedi a devolução ou reembolso da ficha ao vendedor e entretanto também já encomendei uma nova, wi-fi, por cerca de € 7,70 (£ 6.58).

 

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Cool

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Luis Neves replied on 27 Nov 2016 18:13

Essa peça nova é o elemento mais bonito do carro...Devil

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Luis Neves replied on 6 Jan 2017 22:11

Então já passou o Natal, o Ano Novo, iCoiso e tal, e não há notícias do Bola de Neve? Devil

Ao menos podemos saber se trava em condições? Wink

 

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Sacudindo um pouco a poeirada que entretanto se acumulou aqui (assim como sobre o próprio BdN), saibam que o rapaz cumpriu os seus primeiros 10 mil quilómetros durante o fim de semana passado, sem nada de negativo a assinalar.

Ao contrário do ChaF, a adorável bodega cuja falta de qualidade só se tolerava pelo facto de ser elétrico e, consequentemente, um regalo de utilizar, o BdN é aquilo que se pode considerar um belíssimo carro, independentemente do facto de ser elétrico.

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Houve um passarinho que me disse que este Leaf foi até ao Algarve e regressou..não há report disso? Angel

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realmente... este topico está como o carro, cheio de pó!!! Devil

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Calmex, que isso foi há menos de 6 meses!

Aqui as coisas levam o seu tempo! Devil

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Luis Neves replied on 5 Jul 2017 10:50

No news are good news. Devil

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Luis Neves:

No news are good news. Devil

É mesmo isso.

Passou um ano e o BdN foi hoje à sua primeira revisão, com 13.736 km no contador.

Gostei bastante do serviço da Caetano Power de Benfica - infinitamente mais conveniente para mim do que Chelas! - onde entreguei o carro às 8:30 e o recolhi às 16:30 com a revisão feita, lavado e aspirado.

A conta ficou, como é costume, a cargo da Leaseplan mas, se tenho sido eu a pagar, teria rondado os 95 euros.

Foi um ano de paz e serenidade, em contraponto com a novela francesa de má memória, protagonizada pelo Chaleira Ferreira e os seus fréres da Renault Chelas.

Pedi para me entregarem os manuais do Nissan Connect EV e do sistema de navegação, que não haviam sido entregues aquando da compra, tendo sido entregue apenas o Connect EV, com a alegação de que era o único que era costume entregar para além dos que eu já tinha.

Sucede que o manual principal do carro remete também para o da navegação e esse nicles.

Vou ter de insistir (já agora, Rosado e outros, quantos manuais têm os vossos Leafs?)

Pedi para verificarem os faróis, que me pareciam "curtos" - disseram estar ok - assim como o SoH da bateria, que o LeafSpy indica estar nos 92% - supostamente também está ok.

Sinceramente, acho que só pode ser uma baralhação do GOM, dado que até hoje só fiz 10 cargas rápidas e tenho 270 cargas lentas contabilizadas, que corresponderão a muito menos pois uso quase sempre o temporizador e nem sequer carrego todos os dias (a média semanal será de menos de 3 cargas e, mesmo essas, não correspondentes a ciclos "completos", ou seja, tipicamente o carro é posto a carregar com uma autonomia a rondar os 40/60km e não apenas quando chega ao "zero".

Para além disso, tenho sempre o cuidado de programar o termo da carga para cerca de meia hora antes da saída, de modo que não vejo razão absolutamente nenhuma para o tratamento que dou à bateria - que reputo de muitíssimo carinhoso Stick out tongue - justificar uma degradação de 8% em um ano e menos de 15 mil km.

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