Absolutamente excelente o artigo, Muito Obrigado mestre Telmo!
Toyota Prius 3G PHV Toyota Prius 4G PHV
Cabos de carregamento, EVSE seguros e inteligentes, Wall chargers, instalações chave-na-mão, fotovoltaico auto-consumo
Telmo Salgado:O processo está inquinado pela produção laboriosa típica dos seus modelos de topo até agora fabricados, faltará um pouco (muito?) de organização e procedimento interno para atingir os objetivos traçados.
Parece que o Musk precisa de ir ao Shark Tank Tem o produto, tem milhares de clientes com reserva, tem tudo, falta-lhe aquele empurraozinho para conseguir produzir carros em massa.
ccosta@prius-pt.com
Agora uma visão ao contrário - se o artigo anterior fala dos problemas associados a um tipo de organização muito local, este fala das vantagens de montar e desenvolver muitos componentes in situ.
Ver aqui.
Toyota Prius 4G PHV
Correto, mas a filosofia TNGA ele própria admite rápidas intervenções no processo, ao nivel do produto no chão de fábrica e comunicação aos fornecedores dos novos requisitos. A "industria tradicional" que o artigo refere não me parecer incluir a permanentemente melhorada Toyota.
Em termos de cadência de montagem, um parâmetro essencial para a venda do produto e realização do investimento, o desenvolvimento in-situ não irá melhorar.
Branca de Neve só 30% são minha autoria...
Planeta:
Pois, mas pelo que dizes, na Toyota ficam dependentes da comunicação aos fornecedores e do seu tempo de resposta - aqui a Tesla é capaz de tratar ela própria dos desenvolvimentos e implementar e imediato.
Parece ser um modelo com vantagens e desvantagens - esta última na cadência de produção.
Vamos ver como isto corre, sendo certo que se a Tesla não conseguir rapidamente chegar aos volumes de produção ambicionados, e com qualidade no produto final, isto poderá ser muito mau para a marca, e ser capitalizado por outras, como a Nissan, que coloquem produtos competitivos no mercado em tempo útil.
Um pequeno recall a este tópico, dos membros que fizeram a pré-reserva, têm alguma data prevista de entrega atualizada?
1999 Avensis T22 (3S-FE)
Eu cancelei a minha encomenda à pouco mais de 15 dias e já tenho o € devolvidos.
Não aceito que o prazo seja novamente alargado para finais de 2019...
Carlos Costa: Luis Neves:Como me parecia uma versão equipada e com a bateria maior irá para os 55-60 mil euros na Europa. Sendo um bom preço para o que oferece, não é para todos. Dá quase para comprar dois 4G! É muita fruta. Nunca tive grandes dúvidas relativamente ao preço do Model 3. Aliás, a Tesla, como marca premium que é, acaba por seguir a mesma estratégia comercial dos colossos germânicos, que é vender um carro por um preço razoável (atendendo à qualidade geral), mas completamente despido de equipamento. Adicionando alguns extras apetecíveis, é sempre a somar. Só o auto-pilot e a bateria de maior capacidade encarecem o carro em 18 mil dólares!! Não é para todos, obviamente! O eléctrico para as massas acaba por ser, pelo menos em alguns países (onde se inclui Portugal), mais um carro eléctrico para quem tem massa (muita massa). Será mais um carro para um nicho muito restrito. É pena.
Luis Neves:Como me parecia uma versão equipada e com a bateria maior irá para os 55-60 mil euros na Europa. Sendo um bom preço para o que oferece, não é para todos.
Dá quase para comprar dois 4G! É muita fruta.
Nunca tive grandes dúvidas relativamente ao preço do Model 3. Aliás, a Tesla, como marca premium que é, acaba por seguir a mesma estratégia comercial dos colossos germânicos, que é vender um carro por um preço razoável (atendendo à qualidade geral), mas completamente despido de equipamento. Adicionando alguns extras apetecíveis, é sempre a somar. Só o auto-pilot e a bateria de maior capacidade encarecem o carro em 18 mil dólares!! Não é para todos, obviamente!
O eléctrico para as massas acaba por ser, pelo menos em alguns países (onde se inclui Portugal), mais um carro eléctrico para quem tem massa (muita massa). Será mais um carro para um nicho muito restrito. É pena.
Queiramos ou não, os carros para as massas terão de nascer da iniciativa destas e não, como todos gostaríamos, da opção das grandes marcas. Estas defendem ciosamente o seu lucro e não parecem dispostas a abrir mão daquilo que consideram pertencer-lhes.
Abraço 🤗
Crisóstomo
E pelos vistos ja ca andam na Europa e a velocidades estonteantes....
https://abertoatedemadrugada.com/2018/04/tesla-model-3-chega-aos-228kmh-em-auto.html
Remember that while it is perfectly acceptable to criticize the content of a post - criticizing the poster is not.Mean spirited, nasty, snide, sarcastic, hateful, and rude individuals don't warrant or deserve my acknowledgement or respect.
Com 85km de autonomia!
Ioniq EV — Prius+