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HSD Toyota Rolls Royce

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António Mateus Posted: 25 Oct 2017 22:28

Como curiosidade a Toyota apresentou a 3ª geração do Toyota Century (quase 20 anos depois da 2ª).

É uma berlina com 5.54 m e é conhecido no Japão como o Rolls da Toyota.

Tem um motor HSD 5.0 V8.

Uma única opção: Estofos de Pele e custa mais de EURO 100.000 no Japão.

Vendas de 50 unidades mês.

Toyota Century (2017): Test

Toyota Century (2017): Test

Toyota Century (2017): Test

Toyota Century (2017): Test

 

 

 

 

 

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António Mateus:

 

Toyota Century (2017): Test

1982, welcome back!!! DevilDevilDevilDevilDevil

E eu que julgava que o interior do meu Auris estava desactualizado... afinal é interior de luxo!!!Stick out tongueStick out tongueStick out tongueStick out tongue

este HSD equipa mais algum modelo?

EDIT: aparentemente equipa o (descontinuado?) Lexus LS600h, será o motor 2UR-FSE, com potencia combinada de 439 cv.

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Julgo que é o mesmo trem híbrido do Lexus LS600h  (5.0V8) que está a sair de cena.

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_UR_engine#2UR-FSE

Quanto à Rolls Royce, é mesmo um jargão, porque confiaria mais no Century em fiabilidade e utilização. Angel

Branca de Neve 30% são minha autoria...

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A coisa com aspecto mais actual ali é mesmo o botão START, que até parece um bocado mal no meio daquilo tudo.

Este estilo retro parece-me estar a ser uma grande tendência no Japão. Eu pessoalmente não desgosto, especialmente para esta gama.

E digo mais, se quando comprei o meu Auris tivesse como opção um painel de instrumentos retro e a diferença de preço não fosse significativa, iria no mínimo fazer-me pensar....

 

Adoro aquele ponteiro PWR com aqueles indicadores luminosos por trás.

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Se não fosse um Toyota, diria que se tratava de uma cópia chinesa foleira! Assim é apenas uma imitação japonesa muito fraquinha. Só escapa o HSD!!! Devil

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É muito engraçado este interior do carro, parece que fez uma viagem para trás no tempo (tipo back to the future) e teve de ir substituindo peças pelas das épocas onde passou.

Bruno Brito:
E digo mais, se quando comprei o meu Auris tivesse como opção um painel de instrumentos retro e a diferença de preço não fosse significativa, iria no mínimo fazer-me pensar....

O botão start e as "alavancas" dos piscas e luzes parecem-me bem familiares...

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Coitados dos executivos que andam nestes carros...tanta semelhança com o comum Toyota no interior, até as cortinas parecem as do Aygo... Devil

Branca de Neve 30% são minha autoria...

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Era perfeito para a minha utilização diaria StarStarStarStarStar

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https://www.motor24.pt/marcas/o-toyota-do-presidente-tambem-vai-a-pista/

O presidente do Grupo Toyota, Akio Toyoda, é um grande entusiasta dos automóveis e de desportivos, mas no seu cargo algumas das mordomias só podem ser encontrada a bordo de um modelo de representação, neste caso um luxuoso Toyota Century preparado pela divisão desportiva Gazoo Racing (GRMN).

O homem-forte da Toyota e da Lexus é bem conhecido também pelo seu talento ao volante, contando no currículo com participações nas 24 Horas de Nürburgring, além de participar, amiúde na fase de desenvolvimento de novos modelos. Por exemplo, Toyoda foi um dos que pôde ensaiar o novo Supra ainda numa fase de desenvolvimento e os seus ‘inputs’ ajudaram a marca a adotar outras afinações para o desportivo que será revelado esta semana.

Mas, no passado mês de novembro, Toyoda teve também a possibilidade de levar o seu carro de serviço para o circuito, mais concretamente, no desafiante traçado de Fuji durante o Toyota Gazoo Festival, mesmo que tenha cabido ao seu motorista a tarefa da condução no traçado nipónico – desta vez, o CEO da Toyota preferiu abdicar do protagonismo ao volante. Note-se que o motorista não é um qualquer: é, na verdade, Kamui Kobayashi, piloto da marca no Mundial de Endurance (WEC) e ex-piloto de Fórmula 1.

O Century é uma berlina de luxo comercializada pela Toyota no mercado doméstico, valendo-se de uma configuração híbrida como é apanágio na marca nipónica: ao motor V8 atmosférico de 5.0 litros com 381 CV de potência e 510 Nm de binário está associado um motor elétrico de 224 CV e 300 Nm para um valor combinado de 431 CV. Quanto às transformações operadas pela Gazoo, pouco se sabe, mas é certo que a componente mecânica terá sido mexida para maior eficácia.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=43&v=VP_S6HH15ww

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