Tenho intenção de substituir o Civic cá de casa, por um EV, daqui a uns 3 anos.
No entanto, tenho feito um exercício assim: e se fosse já?
Qualquer deles seria para durar uns 10 anos na minha mão, e por isso teria que estar bem equipado.
Ponderaria estes 2 modelos, sabendo de antemão que representam segmentos diferentes:
Nissan Leaf 40kwh 2018 (segmento C)
-Versão mais equipada Tekna 37750€ em nissan.pt
-Falta de refrigeração ativa da bateria (como o carro estará todo o dia ao sol, este é um ponto muito negativo)
-Viagens em PT seriam possíveis, embora através do acesso aos concorridos PCR da Mobi-e
-Viagens pela Europa impossíveis, pela inexistência de infraestrutura de carregamento
-Software estático
Tesla Model 3 (segmento D)
-Versão menos equipada estimada em 40000€ (apenas mais 2250 que o Leaf)
-Com refrigeração ativa da bateria (uma mais valia grande, para o nosso país)
-Viagens em PT perfeitamente possíveis, pelo uso dos descongestionados SuperChargers
-Viagens pela Europa usando a rede Tesla
-Software com updates periódicos e que acrescentam funcionalidades
-Possibilidade de comprar mais tarde, funcionalidades como o autopilot
Conclusão
Tendo em conta todas estas premissas, a escolha parece-me óbvia.
O que acham ?
Lexus CT200h
Viva.
Neste momento, estou com a mesma linha de pensamento, mudando o espaço temporal.
O timming seria daqui a 2 anos, e o carro seria para trocar pelo 2G, passando a ser o unico carro cá em casa.
Neste momento e independemente de novos carros que possam surgir por essa altura a minha escolha, recai pelo Model 3.
Uma coisa é certa, daqui a 2 anos se não tiver nenhum problema, a mudança será certa, e será para um EV.
São modelos de segmento diferente, o Tesla é um segmento D.
Mas a questão está bem colocada...embora eu ache que 40k não chegarão para trazer um Model 3 para casa...
Epa não sei responder...
Branca de Neve só 30% são minha autoria...
Planeta:
O model 3 base terá bateria de 55 kWh...só isso vale a diferença de preço.
Eu mantenho a mesma ideia: apesar do esforço louvável já feito pela Nissan, ao lançar um modelo remodelado com bateria de maior capacidade e com mais equipamento ao mesmo preço, ainda não chega.
O leaf terá uma janela de oportunidade na europa até chegar o model 3 em quantidade, e então ou consegue baixar ainda mais o preço e aumentar a bateria, ou a coisa fica preta...
Depois a Tesla tem ainda uma vantagem enorme, que é a rede de supercarregadores. Garantia de carga e potências até 120 kW, contra as outras marcas a dependerem de uma rede pública que demora anos a implementar, tem apenas meia dúzia de postos e está a ficar obsoleta ainda antes de estar completa (50 kW de potência não chega para a nova geração de baterias, demorar 1 hora a atestar..).
Toyota Prius 4G PHV
Luis Neves:a Tesla tem ainda uma vantagem enorme, que é a rede de supercarregadores
Concordo em absoluto. Para fazer uma viagem dentro de PT, os Tesla não estarão "limitados" pela rede pública, e na Europa, nem falemos.
Outra questão pertinente é o arrefecimento da bateria no Leaf. O Youtuber Bjorn Nyland falou com um engenheiro responsável da Nissan, respondendo a um utilizador espanhol que perguntava como se comportaria a bateria do Leaf em regiões quentes como Espanha, e este respondeu que nesses casos talvez devesse comprar outro modelo...
Pois...o único problema é o model 3 chegar...tendo em conta os atrasos começa a parecer que só para despacharem as reservas, não será antes do final do ano que vem...
Talvez apareçam antes ou pouco depois alguns outros modelos com autonomia significativa, ampliando o leque de escolhas (até no que respeita ao Leaf, no final do ano espera-se a versão de 60 kWh já com arrefecimento ativo).
Pedro C Lopes:O Youtuber Bjorn Nyland falou com um engenheiro responsável da Nissan, respondendo a um utilizador espanhol que perguntava como se comportaria a bateria do Leaf em regiões quentes como Espanha, e este respondeu que nesses casos talvez devesse comprar outro modelo...
Lol! Não terias o link, não?
O único problema com o "e se fosse já" é que a pressa, a vontadinha, etc, não nos fazem tomar as decisões mais racionais. Isso pode significar não ter usado todo o valor adquirido com o Civic. E depois os EVs estão a mudar tão depressa que quanto mais tarde, melhor.
Ou seja, outro membro do fórum pode compreender a pressa, mas não vai aconselhar nesse sentido. Há que ver quando é que chegou a hora do Civic, em termos do seu TCO.
Ioniq EV — Prius+
Miguel Ramos:Não terias o link, não?
Sim, é um video de perguntas/respostas; ver aos 1:00 aqui
Pedro C Lopes: Outra questão pertinente é o arrefecimento da bateria no Leaf. O Youtuber Bjorn Nyland falou com um engenheiro responsável da Nissan, respondendo a um utilizador espanhol que perguntava como se comportaria a bateria do Leaf em regiões quentes como Espanha, e este respondeu que nesses casos talvez devesse comprar outro modelo...
A Nissan não respondeu nada disso. A forma como escreveste este post está a distorcer as coisas. Desde as baterias Lizard que as coisas não são assim como as pintam...
Mancha Negra (GPL Kit by Prins)
Mancha Branca (Leaf Tekna 30kWh)
Se fosse já, o Leaf de 40kwh seria mesmo a única opção, retirava daí o Model 3. O preço anunciado pela Nissan tem enormes descontos.
Nissan Leaf - 2014 - 52 000kmSW Predator 6,9kwh - 2010 - 63 000km Peugeot Ion 2012 - 63 000km