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  • Re: Ioniq modificado para levar atrelado

    [quote user="Miguel Ramos"] [quote user="Afonso Henriques"] Entretanto, em conversa num forum, soube que a versão Exclusive em carrinha podia rebocar 345 Kg.... perguntei a um vendedor porquê a diferença. Respondeu-me que essa versão tinha a ventilação/refrigeração da bateria
    Posted to Hyundai Ioniq (Forum) by João Prates on 22 May 2018
  • Re: Ioniq modificado para levar atrelado

    [quote user="Afonso Henriques"]Entretanto, em conversa num forum, soube que a versão Exclusive em carrinha podia rebocar 345 Kg.... perguntei a um vendedor porquê a diferença. Respondeu-me que essa versão tinha a ventilação/refrigeração da bateria reforçado. [/quote] AHAHAHAHAHAHAHAH
    Posted to Hyundai Ioniq (Forum) by João Prates on 22 May 2018
  • Re: Ioniq modificado para levar atrelado

    [quote user="Afonso Henriques"] Os Evs tem ainda uma grande vantagem para além do torque: não necessitam de embraiem. Aliás, é graças a várias dessas vantagens que os grandes dumpers de centenas de toneladas são movidos apenas a energia elétrica... e os comboios ... a limitação
    Posted to Hyundai Ioniq (Forum) by João Prates on 22 May 2018
  • Re: Ioniq modificado para levar atrelado

    [quote user="Miguel Ramos"] Num híbrido, não há? Então para que serve o B? Então a Toyota, com a sua mania da segurança e robustez, não fica toda contente com os híbridos, porque têm mais um sistema de travagem redundante: ao travão de fricção, soma-se a compressão
    Posted to Hyundai Ioniq (Forum) by João Prates on 22 May 2018
  • Re: Ioniq modificado para levar atrelado

    [quote user="Carlos Costa"]Penso que a limitação existe devido à transmissão, que é completamente diferente da de um veículo tradicional. [/quote] Ah bom!
    Posted to Hyundai Ioniq (Forum) by João Prates on 22 May 2018
  • Re: Ioniq modificado para levar atrelado

    [quote user="Afonso Henriques"] Implica um bom sistema de arrefecimento do motor. E ai surge as limitações dos híbridos.[/quote] Como é que é!?!? Vou ali e já venho, nem vou entrar nisto, mas fica só o alerta, isto é total BS.
    Posted to Hyundai Ioniq (Forum) by João Prates on 22 May 2018
  • Re: (Novo) Leaf 2017 com 38 kWh

    [quote user="Luis Neves"]Os PCR não são para entupir. Devia haver uma regra de tempo máximo de carregamento em cada posto, digamos 30 minutos.[/quote] Essa regra não existe em lado nenhum, lei ou qualquer outro lugar. O que pode ser feito, e foi em alguns casos, é colocar o tempo limite na placa de parque
    Posted to Nissan Leaf (Forum) by João Prates on 19 May 2018
  • Re: (Novo) Leaf 2017 com 38 kWh

    Acredito piamente no que acabaste de descrever António. Com a quantidade de encomendas feitas ao Leaf 2 é certinho que vão entupir os PCRs com carregamentos semi-rápidos. Se juntares aos Leaf 2 os ZOE, a maioria sem opção de carregamento rápido, os PCRs estarão verdadeiramente entupidos. Numa altura
    Posted to Nissan Leaf (Forum) by João Prates on 19 May 2018
  • Re: Model ≡

    [quote user="William Esteves"]Fosse ter um outro simbolo na frunk e estava já em pré-reserva[/quote] Não percebi. Duvidas da Tesla?
    Posted to Tesla Model ≡ (Forum) by João Prates on 17 May 2018
  • Re: (Novo) Leaf 2017 com 38 kWh

    [quote user="Miguel Ramos"]o primeiro CR é bom... [/quote] Pensava-se de início que sim, talvez induzidos em erro pelos testes do norte da Europa. Mas a realidade por cá tem sido bem mais amarga pelo que aparece no facebook no grupo do Leaf 2.0.: https://www.facebook.com/groups/2019681834932815/permalink/2119971674903830
    Posted to Nissan Leaf (Forum) by João Prates on 17 May 2018
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