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  • Re: QUANT - NanoFlowCell

    Eu já sigo este projecto há vários anos. Na teoria não há nada que impeça a tecnologia de flow batteries de ser usada em automóveis. Mas a prática é outra história. Existem muitas questões por resolver e, na minha opinião, existem alternativas melhores para aplicações
  • Re: Gigafactory - o colosso das baterias

    Na conferência financeira dos resultados do primeiro trimestre de 2018 foi revelado que a Gigafactory está actualmente a produzir 3000 packs de bateria para o Model 3 por semana. Actualmente o funil da produção do Model 3 encontra-se em Freemont, na linha de montagem. Alguma informação adicional (em inglês
    Posted to Generalidades TESLA EV (Forum) by Alexandre Moleiro on 4 May 2018
  • Re: Gigafactory - o colosso das baterias

    A última informação mais credível foi dada por Elon Musk durante a conferência de dados financeiros relativa ao último trimestre de 2017. Nessa altura a produção de células 2170 não parecia ser o problema mas sim a criação dos packs de baterias para o Model 3. Para terem
    Posted to Generalidades TESLA EV (Forum) by Alexandre Moleiro on 20 Apr 2018
  • Re: Hyundai Ioniq

    Com toda esta discussão acabei por não perceber qual o sentimento generalizado desta comunidade face ao teste Ioniq vs Leaf2 que o Bjorn fez É válida a conclusão que o Ioniq chega mais rápido ao destino? E chega a fazer etapas mais longas sem carregar?
    Posted to Hyundai Ioniq (Forum) by Alexandre Moleiro on 6 Mar 2018
  • Re: Porque não aposta a Toyota nos EVs?

    [quote user="Telmo Salgado"] 55KWh?! Será necessário tanto?... [/quote] Se não fosse necessário tanto para quê investir milhões numa tecnologia nova se a actual já o permite? A Toyota vai certamente apontar para a paridade de autonomia entre o hidrogénio e os eléctricos puros, digo
    Posted to Generalidades Toyota EV (Forum) by Alexandre Moleiro on 21 Feb 2018
  • Re: Porque não aposta a Toyota nos EVs?

    Eu acho que o título ainda é válido. Com o know-how que a Toyota tem dos híbridos podia facilmente ultrapassar a concorrência. De momento a Toyota está apenas a colocar-se ao lado da maioria dos fabricantes que anunciam modelos para 2020, ou um qualquer número de anos no futuro, suficientes para quando
    Posted to Generalidades Toyota EV (Forum) by Alexandre Moleiro on 21 Jan 2018
  • Re: Porque não aposta a Toyota nos EVs?

    [quote user="Luis Neves"] Se 20% fossem elétricos, seriam 1,1 milhões de veículos, a 15.000 km por ano e com um consumo médio da ordem dos 15 kWh aos 100 km, dá um consumo total de 2.475.000.000 kWh. Ora isto corresponde a ca. 5% do consumo de energia elétrica nacional. Com a vantagem de absorver energia
    Posted to Generalidades Toyota EV (Forum) by Alexandre Moleiro on 26 Nov 2017
  • Re: Rede MOBI.E

    [quote user="Miguel Ramos"]Quando se tem um VE com 300km de autonomia, acho que nem dos PCRs se precisa.[/quote] Quem não tiver carregamento em casa vai usar os PCR's como usamos as bombas de gasolina. Uma vez por semana vai-se lá abastecer.
    Posted to Tudo o resto (Forum) by Alexandre Moleiro on 10 Oct 2017
  • Re: Rede MOBI.E

    Na prática, no Algarve, só existem 2 postos públicos da Mobi.e a funcionar sem problemas, os PCR's na A22. Pelo andar da carruagem parece que vão chegar primero os VE's com autonomias acima de 300km do que os PCL's ao Algarve, e quando se tem um VE com 300km de autonomia só se carrega em casa e nos PCR's
    Posted to Tudo o resto (Forum) by Alexandre Moleiro on 10 Oct 2017
  • Re: Nova bateria de Sódio

    Uma pequena explicação pode ser encontrada em: https://news.utexas.edu/2017/02/28/goodenough-introduces-new-battery-technology O artigo original pode ser descarregado (após registo no site) de: http://pubs.rsc.org/en/Content/ArticleLanding/2017/EE/C6EE02888H#!divAbstract Mas entretanto surgem algumas duvidas na comunidade cientifica
    Posted to Outros temas sobre EVs (Forum) by Alexandre Moleiro on 21 Mar 2017
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