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  • Re: Porque não aposta a Toyota nos EVs?

    [quote user="William Esteves"] ...o surgimento da transmissão da distribuição por correia que foram algo lentos na sua introdução ... [/quote] Mas há Toyotas com correia de distribuição? É que o meu Daihatsu.., isto é, o meu Citroën C1, usava uma corrente. Na Citroën
    Posted to Generalidades Toyota EV (Forum) by Miguel Ramos on 29 Jan 2019
  • Re: Porque não aposta a Toyota nos EVs?

    É incrível a quantidade de coisas que eles sabem! Como se posicionam os VW, por exemplo. Houve quem achasse que quando diziam que iam ter um EV ao nível do Golf diesel, isso significaria surgir um BEV por 25 mil €. As pessoas realmente sonham... Não sei se é muito bom augúrio que se espere que a maior parte
    Posted to Generalidades Toyota EV (Forum) by Miguel Ramos on 24 Jan 2019
  • Re: Porque não aposta a Toyota nos EVs?

    Eficiência do motor/inversor/cabos melhoram mais para que o produto seja mais robusto e seguro (não aquecer, etc) do que para ter melhores médias. Basta ver este teste do Bjorn entre Model 3 e vários carros: a 120km/h com uma subida aos 1200m e depois descida, conseguem médias óptimas mesmo para 120km/h em plano
    Posted to Generalidades Toyota EV (Forum) by Miguel Ramos on 22 Jan 2019
  • Re: Porque não aposta a Toyota nos EVs?

    Para ser mais eficiente que o Ioniq, tem de haver uma razão. Melhor aerodinâmica? Estes carros já são muito baixos, vê-se no Model 3, numa primeira fase, os passageiros de trás tinham mais espaço acima da cabeça mas as pernas encolhidas, numa segunda fase subiram os bancos. Peso com bateria de 60kWh
    Posted to Generalidades Toyota EV (Forum) by Miguel Ramos on 22 Jan 2019
  • Re: Model ≡

    Ah, viram!? Vinha partilhar o link. Lá conseguiram aldrabar o teste para não ganhar o Ioniq! (estou a brincar). Que dia tão bom, ainda estou a tentar perceber como é que as médias foram tão fenomenais (para todos os carros no teste). Tipo para um lado vento favorável, para o outro parou o vento, não
    Posted to Tesla Model ≡ (Forum) by Miguel Ramos on 21 Jan 2019
  • Re: DB do Rei Zoom - Leaf 24kWh

    Como está fora da garantia, o assunto é tratado como se não fosse uma falha na qualidade do carro. Não sei se me dava ao trabalho de reclamar, talvez mesmo só uma reclamação interna. O que me custa neste caso é a sensação de que o arranjo caro não foi a avaria primária
    Posted to Diários de bordo Nissan Leaf (Forum) by Miguel Ramos on 17 Jan 2019
  • Re: Model ≡

    [quote user="Leo Grova"] Pergunto, não poderá ser devido ao motor do model3 ser mais potente, que leve a que para velocidades mais altas, não necessite de tanta energia (comparando com o Ioniq)? [/quote] Eu isso não sei, não percebo de motores, nem inversores. Normalmente, fico-me pelos aspectos exteriores
    Posted to Tesla Model ≡ (Forum) by Miguel Ramos on 17 Jan 2019
  • Re: Model ≡

    [quote user="William Esteves"] Qual o consumo a 120kmh para o Ioniq? [/quote] Pois, a minha frase é capaz de ter sido um bocado exagerada. Se eu fosse dizer um só número, diria 168 com climatização. Não anda muito longe, não, e 176 provavelmente está dentro do intervalo expectável
    Posted to Tesla Model ≡ (Forum) by Miguel Ramos on 16 Jan 2019
  • Re: Model ≡

    Mas ele está enganado em relação ao Ioniq. Eu para conseguir média de 176Wh/km a 120km/h, tinha de apanhar uma tempestade, ou então (como já apanhei) temperaturas de 2 graus à noite, com aquecimento nos 22 graus.
    Posted to Tesla Model ≡ (Forum) by Miguel Ramos on 16 Jan 2019
  • Re: DB Hyundai Ioniq EV - Carlos Costa

    [quote user="Carlos Costa"] A facilidade e velocidade de funcionamento do sistema multimédia do Ioniq e a interacção com os dispositivos móveis é muito superior aos sistemas que conheço da Toyota, bastante mais lentos e confusos. É um facto! [/quote] É TomTom, e é o mesmo para
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