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  • Re: ts6

    [quote user="Afonso Henriques"] Todos eles usam bateria. Que dificilmente durará 20 anos e 500 mil kms. E o preço das baterias é diferente entre eles. Talvez fosse de considerar pelo menos uma troca de bateria. [/quote] Porquê? Porque todos os carros duram 40 anos/ 1 milhão de kms? Estes carros não
    Posted to Tudo o resto (Forum) by Miguel Ramos on 18 Aug 2018
  • Re: TS4

    [quote user="Luis Neves"] Lapso imperdoável: não mencionei que o Ioniq faz bem os 160 km de autoestrada, deve até fazer uns 180, mas é bom ter uma margem. Também mais barato que o i3 novo, e com boas propostas para viaturas usadas quase novas. [/quote] Também acho que faz. Ia dizer que no inverno transmontano
    Posted to Tudo o resto (Forum) by Miguel Ramos on 18 Aug 2018
  • Re: TS4

    [quote user="Luis Neves"] Lapso imperdoável: não mencionei que o Ioniq faz bem os 160 km de autoestrada, deve até fazer uns 180, mas é bom ter uma margem. Também mais barato que o i3 novo, e com boas propostas para viaturas usadas quase novas. [/quote] Também acho que faz. Ia dizer que no inverno transmontano
    Posted to Tudo o resto (Forum) by Miguel Ramos on 18 Aug 2018
  • Re: Contacto de longa duração com o BMW i3 REX 94 Ah.

    [quote user="Luis Neves"] E se esta opção fizesse uma enorme diferença na eficiência, ainda teria explicação, contudo vemos o Ioniq a bater o i3 nesse capítulo com uma construção convencional... [/quote] A construção do Ioniq também não é convencional
    Posted to Generalidades BMW EV (Forum) by Miguel Ramos on 18 Aug 2018
  • Re: Contacto de longa duração com o Ioniq EV

    Porque são carros que se vendem com muita potência. Só que para terem essa potência, têm de ser puxados e estar a fazer um barulhão desgraçado.
    Posted to Hyundai Ioniq (Forum) by Miguel Ramos on 18 Aug 2018
  • Re: Contacto de longa duração com o Ioniq EV

    Para viagens fora de autoestrada, vai-se notar mais a maior capacidade do Leaf. Algarve-Lisboa sem carregar, e uma grande distância com um só carregamento. Mas se eu for fazer uma grande viagem e houver rede de carregamento, não há dúvida que vou preferir o Ioniq, e evitar coisas tipo andar centenas de quilómetros
    Posted to Hyundai Ioniq (Forum) by Miguel Ramos on 18 Aug 2018
  • Re: Contacto de longa duração com o Ioniq EV

    [quote user="Bruno Almeida"] Pena não ter guardado o artigo, mas em suma, o Sr. Indica que a construção do Ioniq foi feita com um simples objetivo, bater o melhor carro eletrificado até aquela data, que segundo a Hyundai seria o Prius PHV. [/quote] Isso nota-se muito quando se comparam todos os números dos
    Posted to Hyundai Ioniq (Forum) by Miguel Ramos on 17 Aug 2018
  • Re: Contacto de longa duração com o Ioniq EV

    [quote user="Luis Neves"] Os interiores são de bom nível mesmo nesta versão que não tem bancos de pele: [/quote] O fundamental nos outros não é a pele, mas o facto de serem motorizados, com memória, e ar condicionado. Nos outros carros que tive, habituei-me a ter uma posição ideal
    Posted to Hyundai Ioniq (Forum) by Miguel Ramos on 17 Aug 2018
  • Re: Contacto de longa duração com o Ioniq EV

    Acho curioso o comentário relativo à direcção. Eu acho a direcção super precisa e fácil de controlar. Em comparação, a do Prius+ parece precisar de tempo para se ajustar, isto apesar de em ambos os casos eu usar os pneus bem cheios. Claro que o meu comentário é de leigo, não
    Posted to Hyundai Ioniq (Forum) by Miguel Ramos on 17 Aug 2018
  • Re: Diário de bordo Prius+ (Bruno Brito)

    Eu sei. É o combustível em que eles mais metem a unha. Com o Prius+ fiquei com melhores consumos que no Yaris, porém o CB do Yaris era mais certinho, de forma que depois de dar o desconto, ficava ela por ela. Ainda assim, um óptimo resultado para o Prius+. Nos casos extremos, tipo N125, o consumo do Prius+ é realmente
    Posted to Diários de bordo Prius + (Forum) by Miguel Ramos on 1 Aug 2018
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